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Pintura Automotriz Problemas y Soluciones Parte 2

May 12, 2020
Grupo Sayer
40 comentarios

Aunque la Pintura Automotriz no se trata de un asunto que demerite el rendimiento de un automóvil, indiscutiblemente impacta en la estética exterior de un automóvil y en la protección de la superficie.

Siempre que se tiene que repintar un automóvil por un golpe o por deterioro de la pintura hay que poner mucha atención, especialmente en el proceso de repintado el cual exige experiencia casi perfecta para obtener un resultado de calidad.

Existen muchos tipos de defectos que se presentan a la hora de repintar, todos tienen la opción de prevenirlos y solucionarlos. Por esta razón nos dimos a la tarea de realizar una guía tratando estos problemas, en la que encontrará una descripción, sus causas, cómo prevenirlos y solucionarlos.

Esperemos que la guía le sea de utilidad.

CUARTEADURA

Descripción:

Agrietamiento parcial o total de la superficie pintada durante la aplicación
o su secado.

Causas:

  • Inadecuada preparación de la pintura.
  • Capas de fondo poco secas.
  • Aplicación de capas demasiado gruesas de fondo o pintura, recubriendo sin permitir el secado.

Solución:

  • Preparación de la pintura según las especificaciones de ficha técnica.
  • Dejar secar bien las capas de fondo.
  • Respetar los espesores recomendados de ficha técnica y sus tiempos de evaporación.
  • Lijar el área afectada. Y lijar al final con lija No. 400 o más fina y repinte.
  • Si se presentan cuarteaduras profundas aísle el área afectada con fondo de relleno de dos componentes KF-3XXX y repinte.

Prevención:

  • Consultar siempre la ficha técnica antes de aplicar el fondo o el acabado.
  • Controlar la viscosidad del producto.
  • Dejar reposar el tiempo adecuado de la pintura, desde la preparación hasta la aplicación.
  • Aplique manos uniformes de pintura y espere los correctos tiempos de oreo.

BURBUJAS EN GENERAL

Descripción:

Presencia de deformaciones irregulares en forma de burbujas, producidas por aire, corrosión y secado.

Causas:

  • Por motivos del aire:
    • Insuficiente aplicación de masillas o manos de fondo.
    • Presencia en las manos de fondo de bolsas de aire debido a diluyentes incorrectos.
    • Elevadas temperaturas de secado.
  • De secado:
    • Espesor elevado.
    • Catalizador y diluyente demasiado rápido.
    • Tiempo de secado corto.
    • Temperatura de lámpara demasiado alta y por largo tiempo.
    • Tiempo de secado entre manos corto en ciclos mojado sobre mojado.
  • De corrosión:
    • Presencia de humedad en el aire comprimido.
    • Insuficiente tratamiento previo del soporte o tratamiento antioxidante incompleto.
    • Formación de óxido en superficie lijada o desmontada.

Solución:

  • Dejar reposar el tiempo adecuado de la pintura, desde la preparación hasta la aplicación.
  • Utilizar filtros de aire y realizar purgas periódicas en las instalaciones de aire comprimido.
  • Lijar eliminando las burbujas y el oxido. Aplicar si es necesario un primer anticorrosivo KF-2000, para evitar nuevamente la corrosión.
  • Ajuste y regulación del equipo de aplicación.

Prevención:

  • Para evitar las burbujas ocasionadas por aire y secado, debemos respetar las manos de transparente y los tiempos de oreo aconsejados, utilizando catalizadores y diluyentes recomendados en la ficha técnica.
  • Para evitar la corrosión, reparar inmediatamente los puntos dañados y aplicar un primer anticorrosivo KF-2000.

ARRUGADOS (ENCHIDADO)

Descripción:

Presencia de zonas arrugadas en la superficie pintada durante la aplicación o su secado.

Causas:

  • Reacción sobre capas de fondo incompatibles. Ejemplo: fondos de nitrocelulosa con capas de pintura base color.
  • Sustrato sensible a los solventes por no estar completamente curados (falta de secado/endurecimiento de la capa de fondo).
  • Utilización de aparejos, pinturas o solvente inapropiado.
  • Aplicación de capas de fondo o base demasiado gruesas.
  • Áreas donde el transparente fue lijado hasta la base color, la cual no fue aislada o fue aislada con un fondo no apropiado.

Solución:

  • Después del completo secado del acabado:
  1. Para eliminar pequeños defectos, lijar la parte con lija fina y abrillante.
  2. En caso de que el defecto sea mínimo y en pintura, lijar el área
    afectada con lija No. 400 – 600 y dar una mano con base color,
    briseada con cierta distancia, luego el acabado con transparente.
  3. En caso de defectos muy evidentes, puede ser necesario lijar
    profundamente y repetir el ciclo a partir del fondo.

Prevención:

  • Utilizar capas de fondo compatibles con el acabado.
  • Dejar secar/endurecer las capas de fondo el tiempo especificado en ficha técnica.
  • Emplear solventes recomendados según las condiciones de aplicación climáticas.
  • Respetar los espesores recomendados en fondos y sistemas de color y sus tiempos de evaporación entre manos.

40 comentarios sobre «Pintura Automotriz Problemas y Soluciones Parte 2»

    1. Hola Godofredo. En breve se va a contactar con usted vía correo electrónico uno de nuestros especialistas para poder resolver todas sus dudas.

      Responder

        1. Entre las principales causas que provocaron este problema son las siguientes:

          1.-No se permitió el tiempo adecuado entre mano y mano.
          2.-No se catalizó correctamente.
          3.-Se aplicaron demasiadas manos a tal grado que las capas inferiores no pudieron terminar su curado total (secado total)
          Propuestas de solución:
          a). – Remover el producto blando hasta tener una base de producto firme y volver a realizar el proceso de repintado.
          b). – Dar más tiempo de curado, aunque hay probabilidades que al estar directo al sol por largo tiempo se puede reblanceder.

          Responder

          1. Hola prepare poliuretano rojo con diluyente y catalizador, pinte y dejé la pistola con pintura , luego de unas horas volví a utilizarla y sale como que fuera tela de araña o un polvo como de seda, la mantuve apretada un rato asta que se volvió mas espesa , luego pinte pero ahí partes que quedan rojas y otras que quedan con manchas opacas como blancas . Cual será el motivo?? El catalizador o el diluyente cortaron la pintura ?? O falta aplicar más diluyente y cata por el tiempo que se dejó preparada la pintura ??? Que debo hacer, cuál será el problema y cuál es la solución ??? Ayuda plis

          2. Hola Palermo. Productos preparados (con catalizador) se recomienda ajustar su viscosidad cada hra. con el Diluyente, revisar tipo de Boquilla, recomendamos como mínimo una salida de 2.00 mm, ajustar presión de aire entre 30-35 lbs. Presión alta y boquilla de paso menor a 2mm. genera pulverización.

  3. Hola. Puedo aplicar fondo universal arriba de fondo de relleno 2k para corregir una area que se arrugo? Los dos primarios son sayer. El que se arrugo fue el 2k y quiero lijar con 400 en seco y aplicar fondo universal para pintar el coche con esmalte puliretano.

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    1. Hola Cesar Si se puede aplicar base color, siempre y cuando tenga un lijado y matizado uniforme con lija grado P-600 y tomando en cuenta que el trasparente de poliuretano ya cuente con el curado total, esto podemos saber de dos maneras:
      1.- Que tenga más de 1 mes de aplicada el trasparente, si no conoce este dato.
      2.- Prueba del trapo con solvente, se moja un trapo con solvente y en una parte no visible de la unidad se frota un poco, si no presenta reblandecimiento se puede aplicar base color, de lo contrario se podría tener enchinamiento en película.

      Responder

  5. Buena tarde mi pregunta es …a el auto ya le puse pintura blanca ,por tiempo y clima no puse el trasparente el mismo día alos dos días lije la pintura o lo pintado con lija 1000, pero otra ves por tiempo no aplique trasparente ya ti me como una media semana que lo lije ….devo lijar nuevamente darle otra mano de blanco o con esa lijada puedo aplicar trasparente o que procede… gracias por su atención y respuesta

    Responder

  9. Buenas tardes una pregunta me podría decir com solucionar.lo que pasa es que no puse el catalizador al transparente sin querer y obvio no me seco que debo hacer ???? Ayuda porfa

    Responder

    1. Hola Ana. Le sugerimos retirar el material aplicado ya que el trasparente secará, pero no tendrá resistencia ni dureza. Quitarlo por completo con algún solvente y volver a pintar y poner trasparente con su catalizador. Esperar a que la película seque un poco más aprox. 1 semana, aplicar un primario de relleno o epoxico y hacer el proceso de pintura nuevamente. Hacer prueba en parte no visible aplicando trasparente catalizado en un área y monitorear que no presente enchinamiento y la dureza. Riesgos, enchinamiento de la película aplicada, que el acabado quedé morderte, estará seco y con buena resistencia, pero no sé sentirá duro.

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  10. Mi pregunta es la siguiente, mandé a pintar un carro pero hay una parte del tonó que perdió el brillo y no se puede pulir a mano porque se opaca más o en su defecto mejora muy poco, no siendo así en el resto del carro donde si se le puede sacar brillo sin problema.

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    1. Hola Tony. Es muy complicado poder dar una recomendación. Lo mejor que puede hacer, es acudir a donde le pintaron el auto y solicitar le repinten la parte que quedo mal.

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  11. Hola.
    Podrías decirme por qué depues de pintar una pieza con varias capas de poliuretano, esta pintura se siente seca al tacto pero no quedó dura. Si se le pone algo encima queda la marca o tallado.
    Qué puedo hacer para solucionarlo?
    Muchas gracias.

    Responder

    1. Hola Carlos. Entre las principales causas que provocaron este problema están:

      1.-No se permitió el tiempo adecuado entre mano y mano.
      2.-No se catalizó correctamente.
      3-Se aplicaron demasiadas manos a tal grado que las capas inferiores no pudieron terminar su curado total.

      Solución:
      a). – Remover el producto blando hasta tener una base de producto firme y volver a realizar el proceso de repintado.

      b). – Dar más tiempo de curado, aunque hay probabilidades que al estar directo al sol por largo tiempo se puede reblandecer.

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  12. El fondo de relleno ahora que me dan el catalizador universal para hacer la mezcla batallo para que seque y queda pegajoso chicloso.
    Pasa lo mismo si los diluyes con thinner o solvente para diluir sayer

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    1. Hola Rodolfo. No se recomienda, no tendría la misma adherencia. Sugerimos retirar el sellador de nitrocelulosa y aplicar el primer Automotriz ó algún otro sistema.

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    1. Hola Edgar. El primario de relleno tiene 2 funciones:
      Relleno (4 primario: 1 catalizador: 1 solvente)
      Sellador (4 primario:1 catalizador: 2 solvente)

      1.- Relleno se cataliza con KC-7000 (se lija de 60 a 90 min.) KC-3150 (se lija de 30 a 45 min.), este se puede dejar más tiempo el único inconveniente será que se pondrá más duro y tendrá mayor riesgo de contaminarse.

      2.-Sellador se cataliza con KC-7000 y se puede hacer un sistema húmedo sobre húmedo (no se lija) tiene una ventana máxima de aplicación de 20 min, después de esto ya será necesario abrir poro con lija P-600 o fibra gris.

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  17. Disculpe mi duda es aplique esmalte acrílico, me recomiendan ponerle transporte sayer para que dure mas . Pero no sé lo he podido aplicar ya van 5 días aún lo puedo aplicar

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    1. Hola José. Para poder aplicarle un transparente se recomendamos catalizar el Esmalte acrilico KR-5XXX con Catalizador KC-7000 en proporción 8:1, en caso de que no se catalice tendrá que esperar por lo menos 30 días y hacer una prueba para asegurar que su curado sea completo. el tiempo de curado pueda variar de acuerdo al proceso, espesor, clima, entre otros factores que afectan el proceso de curado.
      http://www.sayerlack.com.mx/v2/repintado_automotriz/sistemas_de_color/esmalte_acrilico_color_KR5XXX

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